Berichten in categorie: Auto in Duitsland
Auto meenemen of invoeren naar Duitsland ?
Andere berichten over dit thema:
Zonder winterbanden naar Duitsland ?5 november 2023
Uw auto op Duits kenteken aanmelden28 september 2023- Uw Nederlands rijbewijs als u in Duitsland woont8 augustus 2023
- Hoeveel wegenbelasting moet ik voor mijn auto in Duitsland betalen ?11 april 2023
Nieuwe regels en sancties in het wegverkeer sinds 28 april 202013 mei 2020- Een kenteken voor uw auto in Duitsland ?6 november 2019
- Tol of geen tol ? De tol komt….? De tol komt toch niet !19 juni 2019
- Uw rijbewijs als u in Duitsland woont – U hebt al een Duits rijbewijs ?2 juni 2019
- Met de auto of camper naar Duitsland14 december 2018
- Zonder winterbanden naar Duitsland ?17 januari 2018
Sappige boetes voor pielen met een smartphone achter het stuur12 november 2017- Met de auto naar Duitsland4 november 2017
- Wegenbelasting voor auto en vervoer in Duiitsland20 oktober 2017
- Nieuwe boetes voor mobiel bellen in de auto en op de fiets in Duitsland30 september 2017
Tanken in Duitsland is voordeliger en loont
De verschillen tussen de brandstofprijzen in Duitsland en Nederland zijn groot.
De accijns op een liter benzine is sinds januari 2014 in Europa nergens zo hoog als in Nederland, dat blijkt uit het Oliebulletin van de Europese Commissie. Op 1 liter benzine is de accijns 0,77 cent sinds de verhoging in januari.
Komt de PKW Maut in Duitsland ? Bijna zeker…….
Vrachtwagens betalen nu al tol in Duitsland,er is nu o.a. ook al door de coalitie beslist dat er tol komt op de Duitse snelwegen en dat die alleen door buitenlandse automobilisten betaald zal worden
Er zijn wel voorwaarden verbonden aan de autotaks. De taks moet nog de toestemming krijgen van de Europese Commissie en het akkoord hangt ook nog af van de sociaaldemocraten
Uw Nederlands rijbewijs in Duitsland
Wanneer u in Duitsland woonachtig en in bezit bent van een Nederlands rijbewijs B, BE dan gelden navolgende regels:
voor afloop van de verlengingstermijn in uw rijbewijs kunt u zich het beste melden bij de Führerscheinstelle in uw woonplaats, om daar na te vragen welke documenten u nodig heeft om een Duits rijbewijs te verkrijgen. Meestal wordt gevraagd om een echtheidsverklaring van de RDW, waarin vermeld staat dat de klassen in uw rijbewijs equivalent zijn met de Duitse rijbewijsklassen.
Wanneer u uw rijbewijs verloren hebt, is het van belang dat u een bewijs van aangifte bij de politie kunt tonen.
Let op, wanneer uw rijbewijs reeds langer verlopen is, bestaat er een grote kans dat u uw rijbewijs opnieuw moet behalen.
Voor u gevonden op de website van het Nederlands Consulaat-Generaal te Düsseldorf (Bron)
Tweedehands auto kopen in Duitsland ?
Meer informatie kunt u op deze sites vinden:
– autoscout24.de
– Mobile.de
Hier een link naar een paar tips aan wat u alles moet denken hier
Winterbanden ja of nee
Veel vragen over winterbanden ja of nee door onze klanten, hier nogmals de stand:
In november 2010 werd in Duitsland een nationale wet gestemd die definitief de regeling rond winterbanden in een wetgevende regeling giet. De vorige wet was te vaag en zeer vatbaar voor interpretatie. Deze wet is dus ook van toepassing voor toeristen die Duitsland bezoeken, al was het maar tot Emmerich of Aken. De boete varieert van 40 tot 80 euro voor wie niet met gepaste banden rijdt. Toch belangrijk om weten is dat ‘winterbanden’ een ruime omschrijving kreeg en M+S ook onder deze regeling vallen.
Wanneer is deze wet van toepassing?
Sinds 29 november 2010 geldt bij gladheid door sneeuw, Schneematsch (smeltende sneeuw), gladde wegen of gladijs dat motorvoertuigen moeten uitgerust zijn met banden waarvan het loopvlakpatroon, de rubbersamenstelling of de structuur is ontworpen voor deze winterse omstandigheden (winterbanden). Een vertaling van de weersomstandigheden geeft de volgende situaties waarin deze wet van toepassing is: sneeuw, hagel, ijsregen, sneeuwstormen of aanvriezende mist of regen. Of het nu vriest of niet maakt niets uit. De wetgever heeft dus geen periode op de wet geplaatst zoals in andere landen wel het geval is. Wie in oktober in de bergen van Beieren vertoeft zal al best uitgerust zijn met ‘winterbanden’.
In de originele tekst is dit het volgende: “Bei Schneeglätte, Schneematsch, Reifglätte oder Glatteis darf ein Kraftfahrzeug nur mit Reifen gefahren werden, deren Laufflächenprofil, Laufflächenmischung oder Aufbau für die genannten winterlichen Straßenverhältnisse ausgelegt sind (Winterreifen).”
Wat zijn nu ‘winterbanden’?
De wettekst omschrijft duidelijk wat winterbanden zijn. Dit zijn alle banden waarvan het design is ontworpen om betere rij- en tractievermogen te hebben op sneeuw dan zomerbanden. De wet stipuleert dat de volgende banden aan die eisen voldoen: banden met het kenmerk M+S of het symbool dragen van een sneeuwvlokje of all-weather en all-season banden.
Zijn er uitzonderingen?
Voor personenwagens zijn er geen uitzonderingen, zelfs een 4×4, terreinwagen of SUV moeten beantwoorden aan die vereiste. Dat is ook het geval voor leasingvoertuigen en huurwagens. Opgepast winterbanden moeten op alle assen geïnstalleerd worden, dus niet alleen op de trekas.
Wat is het verschil tussen M+S en winterbanden?
M + S-banden (Mud and Snow) kunnen het hele jaar gebruikt worden, maar ze presteren in sneeuw minder goed dan echte winterbanden. Winterbanden verslijten iets meer op warme dagen, maar minder op koude dagen. Winterbanden blijven hun nut behouden zo lang ze een profieldiepte van 4 mm hebben.
Alle wetteksten op het Duitse verkeersportaal: www.verkehrsportal.de (bron)
Nog een tip: Overzicht van de kosten voor bekeuringen: hier
Auto exporteren vannuit Nederland naar Duitsland – Auto invoeren in Duitsland
Het verslag van Bob:
1 – koopcontract opstellen zodat ik een bewijs van eigendom heb, waarschijnlijk is het slim dit meteen in twee talen te doen, voor de Nederlandse en de Duitse instanties
Ik heb het alleen in het Nederlands gedaan, omdat de koper geen goed Duits sprak. Dat was voldoende voor de Duitse instanties.
2 – proberen om een coc-verklaring van de Dealer te krijgen, dit vereenvoudigt de keuring in Duitsland
Die moest door de vorige eigenaar worden opgevraagd. Dat ging, maar het duurde wel anderhalve week en het kostte 120 euro. Toch is het de moeite waard, bij de Duitse instanties heb je er veel gemak van.
3 – tijdelijk reaktiveren van de huidige verzekering, en eigenlijk ook van de wegenbelasting. De wegenbelasting moet ik reaktiveren als ik met de auto naar Roosendaal wil rijden (zie 4), alleen voor het ritje naar Roosendaal. Waarschijnlijk is dat niet zo handig, omdat ik dan ter plekke de kentekenplaten moet afschroeven, het uitvoerkenteken moet aanvragen, en als er dan iets misgaat, dan kan ik niet meer rijden met de auto. Misschien is het beter met de trein of met een andere auto naar Roosendaal te gaan.
De verzekering en de wegenbelasting moesten inderdaad gereaktiveerd worden. Dit is een uitzonderingssituatie, dit was nodig omdat deze auto was stilgelegd.
4 – een uitvoerkenteken regelen bij een RDW-keuringsstation in Nederland (Roosendaal)
Dit heb ik anders gedaan. Het is mogelijk om de auto schriftelijk (per fax) ACHTERAF uit te voeren als de auto zich al in het buitenland bevindt. Zo hoefde ik niet naar Roosendaal en ik hoefde geen uitvoerkenteken en een extra tijdelijke verzekering af te sluiten. Dat kan alleen als de vorige eigenaar ermee akkoord gaat dat je nog tijdelijk op zijn verzekering blijft doorrijden.
5 – auto naar Duitsland rijden (Ik heb overwogen of het eenvoudiger is de auto door een garage te laten transporteren, maar dat kost ongeveer 1 euro per kilometer, in dit geval 1400 euro)
Heb ik gedaan en meteen gecombineerd met de weergaloze Hoi Oligoi Meeting in Huize Molrat.
6 – auto in Duitsland bij de Dekra of TÜV laten keuren, hij moet een komplete TüV en een Abgasuntersuchung (AU) krijgen. Er zijn een paar kleine verschillen in de technische eisen met Nederland, het kan theoretisch zijn dat de auto aangepast moet worden (3e remlicht is bijvoorbeeld verplicht in Duitsland). Met behulp van de coc-verklaring schijnt deze keuring eenvoudiger en goedkoper te zijn.
De TüV is een onafhankelijke keuringsinstantie (daar kun je dus niet opgelicht worden door je garage). De keuring ging vlot, de auto was immers nog bijna nieuw, het duurde ongeveer 20 minuten. De papieren uit te printen duurde wat langer. Er ontbrak namelijk op de COC-verklaring een zogenaamde Abgasschlüsselzahl, een soort classificering van de hoeveelheid uitlaatgassen. Dit moest als extra bestellinkje in het systeem ingevoerd werden. Het systeem kon dat niet als gratis dienst verwerken, en dus hebben ze me het minimumbedrag van 5 euro berekend. Er kwamen twee extra collega’s van de keurmeester aan te pas om het computersysteem om de tuin te leiden.
7 – een voorlopig bewijs van verzekering bij mijn Duitse verzekering regelen. Vroeger was dat een Doppelkarte, nu is dat een Versicheringsbestätigungsnummer (VB-nr of eVB). Dit is een voorlopig WA-verzekering die aangeeft dat je van plan bent om het voertuig binnenkort compleet te verzekeren
Klinkt moeilijker dan het is. Een telefoontje naar de verzekeringsagent, nummer opschrijven, klaar. Vanaf het moment dat je de nieuwe auto registreert in Duitsland, is hij onmiddelijk verzekerd. Ik had nog een oude auto in Duitsland bij dezelfde verzekering, die was nog vier weken doorverzekerd in overlapping met de nieuwe auto. In die tijd moest ik hem kwijtraken.
8 – auto laten registreren bij het Straßenverkehrsamt in uw woonplaats in D. Voor deze Zulassung moet ik aantonen dat de auto gekeurd is en verzekerd, en dat hij mijn eigendom is. Ergens heb ik nog gelezen dat ik een bevestiging van het Bundeverkehrsamt moet hebben dat de auto tot nog toe niet geregistreerd is geweest in Duitsland, maar hoe dat moet weet ik nog niet.
Zoals hierboven vermeld heet dat ook wel de Zulassungsstelle. Dit is het moment supreme. Hier moet je alle papieren bij de hand hebben. Dit zijn de benodigde papieren:
Sehr geehrter Herr Hollander in Duitsland,
für die Zulassung eines aus der EU eingeführten Fahrzeuges müssen folgende Unterlagen vorliegen:
– niederländischen Papiere
– niederländischen Kennzeichen
– Certificate of Confirmation (COC)/ EG- Übereinstimmungsbescheinigung oder Vollgutachten nach § 21 StVZO von der DEKRA
– deutsches Hauptuntersuchungsprotokoll (HU) wenn älter als 3 Jahre
– Kaufvertrag
– elektronische Versicherungsbestätigungsnummer (eVB) ihrer Versicherung
– Einzugsermächtigung für die Kfz- Steuer
– Personalausweis oder Reisepass mit Meldebescheinigung.
Het nieuwe kenteken wordt uitgereikt nadat er allerlei zaken zijn gecontroleerd. In Duitsland kun je tegen een kleine meerprijs de middelste twee letters en het volgende zelf uitkiezen, wat ik dus gedaan heb. De eerste 1-3 letters van het Duitse kenteken zijn een afkorting van de woonplaats, dan komen altijd twee letters, daarna twee of drie cijfers. Als je de twee letters hebt gekozen, dan kun je zien welke cijfer-combinaties er nog beschikbaar zijn, en een passende uitzoeken. Een persoonlijk nummerbord is voor iedereen weggelegd in Duitsland.
Daarna worden meteen de kentekenplaten gedrukt. Je moet dan naar buiten met je aanvraagpapiertje, (de definitieve papieren heb je nog niet), daar staan een of twee kleine keetjes met firma’s die kentekenplaten drukken. Ik kan me herinneren dat ik in Nederland een willekeurige kenteken bij de garage kon laten drukken; zo eenvoudig is het in Duitsland niet om aan valse kentekenplaten te komen!
Dan moet de auto GEIDENTIFICEERD worden. Dat wil zeggen, je moet de auto bij je hebben, en de ambtenaar kijkt dan of het carosserienummer klopt.
Wij konden het carosserienummer niet vinden…
Na 5 minuten bleek het onder een laag stof verborgen te zitten!
Daarna weer naar binnen en de definitieve papieren in ontvangst nemen. Hehe, dat zit erop.
9 – voordeel: schijnbaar hoef je geen invoerbelasting te betalen. Omgekeerd moet dat wel, als je een auto van Duitsland naar Nederland exporteert. Je moet dan de bpm nabetalen. Bij een nieuwe auto is dat het complete bedrag, en hoe ouder de auto is, des te lager wordt het percentage.
Inderdaad dus.
10 – een definitieve verzekering afsluiten
Nog even telefonisch de voorwaarden voor de nieuwe verzekering afspreken, en per e-mail bevestigen. Ik neem voor het eerste jaar Vollkasko = allrisk, kost me voor deze auto en met mijn no-claim 876 euro/jaar.
11 – parkeervergunning voor Erfurt halen
Die vergunning krijg je hier bij het Tiefbau- und Verkehrsamt. Papieren meenemen, kost 25 eur per jaar. Je hebt dan toestemming om in een bepaalde kleine buurt te parkeren, maar geen recht. Als de straat vol is, dan heb je pech, theoretisch. In de praktijk zet je hem in de volgende straat die eigenlijk niet tot jouw bereik hoort, en daar heb ik nog nooit een bon voor gekregen.
12 – oude auto wegdoen
Ik had gedacht dat het moeilijk zou zijn om een oude auto weg te doen, maar ik was verbaasd hoeveel mensen een goedkope auto willen hebben. Dat was dus ook geen probleem.
Gepubliceerd op onze blog met vriendelijke toestemming van Bob die al sinds 2001 in Oost-Duitsland woont.Lees meer op de leuke blog van een Hollander in Duitsland
Rijbewijs in Duitsland
Duits rijbewijs krijgt vervaldatum
– DUITSLAND | DUITS NIEUWS – De overheid in Duitsland gaat misschien maatregelen nemen waardoor een Duits rijbewijs voortaan een vervaldatum zal gaan krijgen.
Vanaf 2013 zullen rijbewijzen in Duitsland misschien nog maar 15 jaar geldig zijn, en zullen ze dus iedere 15 jaar moeten worden verlengd.
Voor alle rijbewijzen die in Duitsland voor 2013 zijn uitgegeven zal gaan gelden dat deze rijbewijzen geldig blijven tot 2033, en dus niet meer oneindig zoals nu het geval is.
De officiële lezing is dat deze verandering noodzakelijk is om te voldoen aan een richtlijn van de Europese Unie. De regel zou zijn bedoeld om er zeker van te zijn dat de rijbewijzen voldoen aan de nieuwste beveiligingstechnologie. Daarnaast zou een actuele pasfoto op het rijbewijs het handhaven van het recht in een land bevorderen.
Boze tongen beweren echter dat de voornaamste reden, om over te gaan tot een vervaldatum op rijbewijzen, een economische reden is. Op deze manier moet iedere burger om de zoveel jaar een nieuw rijbewijs kopen bij de staat.
De overheid in Duitsland heeft al wel aangekondigd dat zij zich niet zullen gaan houden aan een andere EU- richtlijn die bepaalt dat een houder van een rijbewijs telkens opnieuw medisch moet worden gekeurd bij verlenging van het rijbewijs.
Deze plannen om in Duitsland het rijbewijs van een vervaldatum te voorzien moeten nog wel goedgekeurd worden door het Duitse parlement.
uw auto naar Duitsland exporteren?-teruggaaf bpm
Of het zinvol is om uw auto naar Duitsland mee te nemen hangt van meerdere factoren af.
Vaak is het gunstiger als u de auto in Nederland particulier kunt verkopen. (Met name een wat oudere auto) Het invoeren naar Duitsland is verbonden met veel werk. U bent al gauw een dag bezig… Aan de andere kant is het een van de eerste dingen die klanten na de verhuizing regelen: Een nieuwe auto met een Duits kenteken…!
Dit mede omdat de wegenbelasting (KFZ-Steuer) aanzienlijk goedkoper is dan in Nederland.
Of u in aanmerking komt voor teruggaaf van de BPM kijk op de website van de belastingdienst
Uiteraard helpen wij u in het kader van onze aankoop begeleiding bij al uw vragen m.b.t. tot uw emigratie
Recente reacties